按粘接接頭的受力情況可分為結構膠粘劑和非結構膠粘劑。
結構膠粘劑需要能夠承受較大的負載,所以所膠接的接頭剪切強度要高,且其不均勻扯離強度也要較高,這樣才能使膠接接頭經受住衝擊、振動、疲勞等各種載荷的考驗。此外,這類膠粘劑還必須具有一定的耐熱、耐氣候等性能.使被膠接的結構部件能在較苛刻的環境下工作。結構膠粘劑的品種很多,從主組成看,用得最多的有改性酚醛樹脂、改性環氧樹脂、不飽和樹脂等膠粘劑。
非結構膠粘劑一般不承受任何較大的載荷,用於膠接受力較小的製件或做定位用。非結構膠粘劑的品種也很多,如聚氨酯、氯丁橡膠、脲醛、澱粉等膠粘劑。
應當指出,在結構和非結構膠粘劑之間,並無嚴格界限,既無明確強度指標界限,也不能完全按樹脂類型來分。例如環氧樹脂膠粘劑用一般胺類在室溫下固化的配方,隻能用於非結構不見的膠接,若將其進行改性,則能成為良好的結構膠粘劑。
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環氧樹脂結構膠粘劑
環氧樹脂結構膠粘劑作為結構膠中最主要也是最可靠的產品,隨著建築安全要求的提高重要性越來越為人所知。航天器上需要使用的環氧樹脂結構膠粘劑,在飛船的座艙、地板、天線、太陽能電池、儀器艙等重要部位,必須在承受超強高、低溫變化和強衝擊力的巨大考驗後依然緊緊粘連在一起。環氧樹脂膠是公認的實現這一需求的最合適的膠水。最佳也是主導使用的結構膠粘劑。環氧樹脂本身就是膠粘劑,在應用過程中按工藝及應用要求與環氧固化劑反應,即可完成固化、實現膠粘功能。關於航天環氧樹脂結構膠粘劑的配方、試驗環境、基料品種等都屬保密。
環氧樹脂結構膠粘劑是指膠接受力結構件的一類膠粘劑。在結構件的連接上,膠接比傳統的鉚接、螺接、焊接具有更大的優越性。開始使用合成膠粘劑膠接受力結構件大約是在20世紀40年代。當時由於現代工業,特別是航空和其他軍事工業發展的需要,而合成高分子工業正處在新興時期,所以結構膠粘劑得到迅速發展。環氧結構膠粘劑則是其中一個十分重要的品種。
美國航空結構膠粘劑標準MMM-A-132按不同馬赫數的飛行速度對耐熱性的要求,將結構膠粘劑分為四種類型,並對其剪切、疲勞、蠕變、老化、T型剝離等強度指標做了具體規定。I型對應的飛行速度為1馬赫數以下,規定了室溫和82℃的強度指標;Ⅱ型對應的是1~2馬赫數,規定了室溫及149℃的強度指標;Ⅲ、Ⅳ型對應的是2馬赫數以上至3馬赫數左右,規定了室溫、149℃和260℃的強度指標。後三種類型是超音速飛機用的耐高溫結構膠粘劑。
建築膠粘劑,是建築工程上必不可少的材料,使用範圍很廣泛。在建築裝飾裝修過程中,主要用於板材粘結,牆麵預處理,壁紙粘貼,陶瓷牆地磚、各種地板、地毯鋪設粘結等方麵,增加了防水性、密封性、彈性、抗衝擊性等一係列性能,這不僅可以提高建築裝飾質量,增加美觀舒適感,還可以改進施工工藝,提高建築施工效率和質量等,由於使用範圍廣,故其種類繁多,按粘接強度和用途分類:
a、結構型(2)密封膠:聚硫密封膠、丁基密封膠、有機矽密封膠等。
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